一、射頻同軸連接器定義
射頻同軸連接器的界定這是同軸電纜的一個(gè)一部分,憑借它,能夠使傳送系統(tǒng)軟件的元器件(電纜)接好或松掉,它與電力工程連接器不一樣,電力工程連接器用作高頻(一般為60hz)電氣設(shè)備數(shù)據(jù)信號(hào),而射頻同軸連接器是用作傳送射頻動(dòng)能,其頻率范疇很寬,達(dá)到18*109赫/秒(18GHZ)乃至更高。
射頻同軸連接器的典型性主要用途包含優(yōu)秀的雷達(dá)探測(cè)、車船通訊、傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件及航空航天機(jī)器設(shè)備及其高溫風(fēng)機(jī)等。射頻同軸連接器的基礎(chǔ)構(gòu)造包含:管理中心電導(dǎo)體(陽(yáng)型和呈陰性的管理中心觸碰件);
隨后,外邊是電極化原材料,或稱導(dǎo)體和絕緣體,好像在電纜中一樣;
最終是外觸碰件。這一外邊一部分起著好似電纜外屏蔽掉層一樣的作用,即傳送數(shù)據(jù)信號(hào)、做為屏蔽掉或電源電路的接地裝置元器件。
二、射頻同軸連接器材料
航空射頻同軸連接器從字面上就能了解,一般用作航空公司,航空航天系統(tǒng)軟件,例如飛機(jī)場(chǎng),通訊衛(wèi)星。商品的品質(zhì)顯而易見(jiàn),不可分毫粗心大意。
罩殼原材料最先要確保設(shè)計(jì)方案構(gòu)造抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度規(guī)定,另外還應(yīng)考慮成形加工工藝規(guī)定:次之務(wù)必考慮到的航空射頻同軸連接器比例,從在我國(guó)通訊衛(wèi)星數(shù)次發(fā)送狀況看,某一個(gè)電子器件就算少一錢,全部衛(wèi)星發(fā)射時(shí)遭受的摩擦阻力無(wú)法估量。
近些年許多 新式航空射頻同軸連接器選用高分子材料替代鋁合金型材制做罩殼,總有這些方面的要素。現(xiàn)階段,伴隨著商品現(xiàn)代化后,海外優(yōu)秀的原材料已進(jìn)到中國(guó),外罩殼有原先的鋁,銅,不銹鋼板,能夠拆換成鈦金屬,品質(zhì)輕,抗壓強(qiáng)度硬,并且屏蔽掉實(shí)際效果佳,里邊的導(dǎo)體和絕緣體換為進(jìn)口的,相對(duì)密度高,更關(guān)鍵的環(huán)境保護(hù),無(wú)醛這類的有害物,盡管成本費(fèi)稍高,但實(shí)際效果不一樣,伴隨著十二屆四中全會(huì)的舉辦,取代低增加值的商品與公司,規(guī)定自主創(chuàng)新,做一些高檔商品,往后面才有發(fā)展趨勢(shì)之法。
三、射頻同軸連接器技術(shù)參數(shù)
1、射頻同軸連接器阻抗
基本上全部的射頻同軸連接器和電纜被規(guī)范化為50Ω的特性阻抗。阻抗的一般計(jì)算方法:
2、射頻同軸連接器頻率范疇
如今大部分射頻工作中是在1至10GHz的范疇,因而,連接器務(wù)必在這一地區(qū)減少損害。射頻同軸連接器的工作中截止頻率的一般計(jì)算方法:
3、射頻同軸連接器工作電壓駐波比(VSWR)
同軸電纜上工作電壓較大 幅度值最少幅度值比例,是RF射頻同軸連接器最后的電氣設(shè)備指標(biāo)值,是考量RF連接特性的關(guān)鍵根據(jù)。
4、射頻同軸連接器插入損耗(IL)
射頻同軸連接器插入損耗都是傳送系統(tǒng)軟件的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值,但其耗損與電纜對(duì)比是十分小,乃至能夠忽略。
相信大家一定對(duì)射頻同軸連接器有了更深入的了解,上海科迎法電氣有限公司,專營(yíng)航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當(dāng)日發(fā)貨質(zhì)量有保證,歡迎致電咨詢合作。射頻同軸連接器廠家http:///