測試m12屏蔽連接器時，將會會造成火花放電，尤其是測試中假如絕緣層損傷了，毫無疑問會產(chǎn)生火花放電，因而在易燃易爆物品場所下，非常安全防護是十分必須的。

測試時將會會存有很高的交流電壓，因而一般不相干工作人員是禁止入內(nèi)的，相關(guān)工作人員開展測試時務(wù)必配戴髙壓帶絕緣性的手套等獨特防護設(shè)備開展實際操作。因為不適合的輸電線會造成數(shù)據(jù)誤差，乃至將會會造成風(fēng)險，因此，采用的電纜線務(wù)必要適合并保證穩(wěn)步增長才可以開展聯(lián)接。

m12屏蔽連接器終端電阻測試完畢后不可以馬上開展一切實際操作，由于導(dǎo)體和絕緣體重會積累一定量的電磁能，僅有待電磁能被放電以后才可以開展實際操作。放電能夠 根據(jù)接線兩方面和/或接地裝置來完成，一般放電時間電池充電時間的五倍。為保證安全，全部CA生產(chǎn)制造的兆歐計都配有內(nèi)部放電電源電路，還能夠完成全自動放電。

考量一款m12屏蔽連接器的優(yōu)劣，接地電阻是關(guān)鍵考量指標值，對全部電子產(chǎn)品維護及其檢驗都起著關(guān)鍵功效，因而務(wù)必高度重視接地電阻的測試。

因為新能源車m12屏蔽連接器要做到其性能卓越規(guī)定關(guān)鍵靠嚴苛的設(shè)計標準，例如在曝露的狀況下需要避免髙壓把氣體穿透，這必須保存一定的氣體空隙;在高電壓大電流量的狀況下，其溫度上升不可以超出額定電流;在挑選機殼原材料時要考慮到凈重、抗壓強度和是不是便于生產(chǎn)加工，并且在不一樣溫度下連接器接線端子的原材料特性怎樣維持可靠性、怎樣確保必需的電導(dǎo)率等都必須考慮。

在m12屏蔽連接器連接性層面，因為汽車系統(tǒng)的持續(xù)擴大，髙速傳輸數(shù)據(jù)作用的必要性日趨嚴重。另外，航空插頭還必須承擔高溫，由于汽車發(fā)動機一般 置放在轎車正前方，雖然有服務(wù)器防火墻開展安全防護，但還會繼續(xù)有一些發(fā)熱量會傳輸回來，因而連接器要可以承擔高溫。因此連接器正處于“聯(lián)接”新能源車將來的旅途中，與連接器接線端子“親近”的整車線束的規(guī)定也在上漲。

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