夏季空調機組負荷大,空調機組航空插頭燒損故障發(fā)生的次數也會增加,而且它燒損故障隱蔽性比較強,一旦發(fā)生故障,不僅會造成空調機組工作失效,還存在不可預知的火災隱患,后果也十分嚴重,而且如果客車處于運行途中,還不易判定消除故障點。
空調機組航空插頭最易出現的燒損點主要集中在26芯插頭內部,有95%的燒損點在插針絕緣固定座間燒結,一旦該部位出現燒損,通風機及冷凝風機會停止工作,壓縮機不能啟動,且兩套制冷系統都無法正常工作,因為該接插件主要連接通風機和冷凝風機。該故障主要集中出現在通風機高速及冷凝風機接線插針,如果插針運用中已發(fā)生過熱問題,過熱就會造成絕緣板絕緣擊穿,最終因絕緣不良,拉弧引發(fā)內部短路。該接插件之所以出現燒損主要還是因為安裝松動、插頭內部有冷凝水進入、插針孔內有積塵并潮濕、機組頻繁啟動插針發(fā)熱、電機缺相運行、各電機過載或配線接地短路以及航空插頭插件質量差等因素影響的。當接插件出現故障后,為確保通風機、冷凝機能正常工作,只有更換新的接插件方能解決。
?為避免航空接插件出現燒損,在中修時要根據三級檢修規(guī)程要求,按檢修標準檢查連線插頭是否良好;用清洗液全面清洗冷凝器、蒸發(fā)器的翅片后,再用清水沖洗時,可能會造成機組內部配線進水或插件防護不當進水,為保證絕緣符合規(guī)定,消除航空接插件背部及配線進水,可使用電吹風進行風干處理,否則就會造成插針及插孔內部生銹氧化,運用時插針接插部位工作會發(fā)熱,燒損絕緣固定板;中修時還要注意除塵問題,如果除塵不到位,插拔時會造成插針及插孔接觸面拉傷,從而增大接觸電阻。
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